前段時間的成都車展上，不僅各大傳統(tǒng)車企在車展吸引了市場的矚目，還有一些意外的“攪局者”同樣也讓人意外。在歐拉ORA旗下首款車型iQ的上市發(fā)布會上，京東汽車商城與歐拉品牌正式簽署了合作協(xié)議，這不僅標志著京東汽車商城又收獲了一家新品牌的信任，更是其拉開了新能源市場大門的最好見證。而與此同時，京東汽車商城剛剛在三個月前創(chuàng)造了招商300家店加盟的記錄。京東汽車商城究竟意欲何為，建立的意義何在，對消費者而言又有哪些影響呢？
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大約兩年前，馬云提出“新零售”的概念后，汽車行業(yè)的新零售方式也成為了新的風口。與其他傳統(tǒng)產(chǎn)品的零售不同的是，汽車屬于耐用型大件商品，涉及到流量、渠道、車源等方面的難題，也注定了汽車有需要改變傳統(tǒng)的零售方式。為了解決汽車新零售的難題，京東汽車商城應運而生。
京東汽車商城：發(fā)力點不在一二線城市
京東汽車商城對市場進行了深度調查，發(fā)現(xiàn)汽車行業(yè)新零售更加適合集中在國內的3-6線城市。這些城市有一些共同點：1、城鎮(zhèn)發(fā)展相較一二線城市速度更快，消費潛力更大；2、這部分城鎮(zhèn)在汽車需求潛力更大，但是平均每個城市的經(jīng)銷商數(shù)量都在10家左右，品牌不齊全，局限了消費者的選擇；3、流量不集中，分散的消費者讓經(jīng)銷商難以存活；4、車源遠不如一二線城市。懂車君分析了這些特點，實質上，這些共同點互相連接，形成了一個死循環(huán)。如果想要打破這個死循環(huán)，就必須解決這些痛點，這也是京東汽車商城構建落地的目的。
場景搭建解決車源，汽車行業(yè)落地的京東商城？
京東汽車商城在整合自有資源的同時，還需要解決一個關鍵性問題——車源供應鏈。京東汽車商城強調交易場景的搭建，以此獲取廠商的合作。公開資料顯示，今年4月，京東汽車商城與漢騰汽車達成戰(zhàn)略合作。
“初期先服務兩三個汽車品牌，做成案例后再去進一步推廣。”郭登禮透露，“漢騰和三菱等品牌都需要把渠道做大，觀致、寶沃等汽車品牌以后也是我們的合作對象。目前，長安、歐尚、風神等品牌已和我們合作，包括全車型和定制車型。”從京東汽車商城方面的回應中，可以發(fā)現(xiàn)，在品牌選擇上尋找希望擴大渠道的廠商。于此同時，京東汽車商城采取加盟模式，計劃到2018年授權500家加盟商；2019年達到1000家加盟商；至2022年，加盟店增至2500家。京東汽車商城和千城數(shù)智合作后，將通過向綜合經(jīng)銷商賦能方式，在價格一致等前提下，通過服務和金融等方式進行引導，進而把銷量做起來。
京東汽車商城的意義何在？
懂車君看來，京東汽車商城的落地，在汽車銷售行業(yè)算是一次大的“嘗鮮”，嘗鮮的最終結果是會被舍棄還是形成新的主流，現(xiàn)在都不能夠蓋棺定論。不過值得肯定的是，京東汽車商城的建立，一定程度上確實會解決部分上述的問題。資源的整合、新零售概念、流量控制是近兩年互聯(lián)網(wǎng)的風潮，作為互聯(lián)網(wǎng)起家的京東，能勇于嘗試打破傳統(tǒng)行業(yè)的循環(huán)，建立有別于傳統(tǒng)汽車銷售行業(yè)的新方式，這種精神值得肯定。
對于消費者，特別是3-6線城市的消費者，由于京東汽車商城的下沉，汽車購買方式比以往有了更多的選擇。一個是統(tǒng)一的交易場景搭建，品牌車型的選擇會更加直觀和多樣性；另外，京東汽車商城與廠家的直接車源合作，更容易控制成本，消費者也同樣能夠得到和一二線城市相當?shù)能囕v售價。就這兩點最直觀的地方，對消費者本身還是一個好消息，期待京東汽車商城給消費者帶來新的零售方式。（不過，不知道是否以后購買汽車可以打個免息白條呢？）