在國內(nèi)豪華車市場，捷豹歷來以優(yōu)惠大、折扣比例高而聞名，事實上隨著捷豹路虎在國內(nèi)市場的銷量越來越低迷，和其他同樣希望通過國產(chǎn)降低價格、提振銷量但卻失敗的豪華品牌們一樣，只能通過價格放水來實現(xiàn)銷量增長，但是在中國這個消費者過分看重品牌的市場，可能降價越多就會賣得越差，賣得越差，就會降價越多，從而形成了在價格和市場銷量方面的惡性循環(huán)。
其實我們周邊也有很多人購買了捷豹路虎的產(chǎn)品，通過他們，我們就能看到捷豹路虎在最近幾年在價格方面的一個走勢和面對市場低迷的無奈。我記得之前有一位朋友，大概在2014年前后，也就是路虎攬勝極光還比較火熱的時候，那個時候，進(jìn)口的路虎攬勝極光不僅貴，而且還要加價購買，于是當(dāng)年小有成就的他，花了將近63萬元買了一輛進(jìn)口攬勝極光，當(dāng)時那是相當(dāng)?shù)靡?，開出去也倍有面兒。
但是時間過了沒多久，捷豹路虎就率先國產(chǎn)了攬勝極光，其實剛剛國產(chǎn)的時候，極光還是賣得挺好的，但是似乎也沒過多久，攬勝極光的銷量便急轉(zhuǎn)直下，伴隨著銷量急轉(zhuǎn)直下的是它的價格。到了2019年前后，和它那輛進(jìn)口攬勝極光配置相當(dāng)?shù)膰a(chǎn)車型優(yōu)惠后的價格也就30萬多一點，現(xiàn)在用他的話說就是：每次回家看到院子里停著的這輛車，就想抽自己倆嘴巴！現(xiàn)在的情況就是自己也不太想開了，但是往出賣又掉價太多，但是放在家里，又在時刻提醒自己當(dāng)年被路虎割了韭菜，太鬧心了。
當(dāng)然捷豹的車主們也是如此，之前捷豹剛剛推出全新純電中型SUV產(chǎn)品I-PACE，有一位朋友花了60多萬的價格購買了一輛，而且還是貸款購買的，各種手續(xù)費、貸款利率可沒少花。結(jié)果之前幾天，廠家宣布，7月份捷豹I-PACE迎來全系鉅惠，全系5.1折起，最低只需要32.17萬元，也就是說現(xiàn)在大家都知道了，這款電動車目前已經(jīng)對半折價了，也就是說，這位朋友可能貸款還沒有還完呢，當(dāng)時貸款買車首付的金額，如今已經(jīng)能全款買車了，可見這款車的優(yōu)惠幅度有多大了。
最近幾年，隨著國內(nèi)豪華車市場的競爭愈加理解，很多豪華品牌都面臨著用價格換銷量的事實。一線品牌中的奧迪、二線豪華品牌除了雷克薩斯外的其他所有國產(chǎn)豪華品牌，基本上都是通過比較大幅度的優(yōu)惠，來實現(xiàn)銷量上的穩(wěn)定和增長。但其實這也是一個比較尷尬的事情，對于很多老車主而言，新車降價越厲害，受到的損失越嚴(yán)重，基本上新車入手就砸手里了，上面我們舉的兩個例子，大家也都看到了，選擇出手可能就賠慘了。這對于豪華車車主而言，可不是一件好事，而且更加重要的是，對于豪華品牌而言，二次購買，尤其是增購和換購應(yīng)該是維持整體銷量非常重要的部分，但是這些品牌一直如此降價，有幾個車主愿意二次被收割韭菜呢？
而對于捷豹路虎而言，很多網(wǎng)友認(rèn)為捷豹路虎在品控方面的不足，尤其是小毛病過多導(dǎo)致消費者不認(rèn)可。其實在我們看來，情況并非如此，如果和雷克薩斯這樣可靠性、穩(wěn)定性超強的車型相對，其他任何豪華品牌可能都屬于小毛病多。而捷豹路虎的小毛病，相比于那些自主品牌車型，肯定要少很多，所以其實這本身就不是問題，任何車型都可能存在小毛病，之前國產(chǎn)奔馳被各種投訴、各種斷軸，但是銷量依然優(yōu)秀，所以其實產(chǎn)品上的瑕疵對于豪華品牌產(chǎn)品來說，從來都不是問題。
捷豹路虎的問題可能還是出在品牌上，可能在進(jìn)口時代，大家對于路虎攬勝這樣的大型SUV產(chǎn)品心馳神往，而且這些中大型SUV也能在一定程度上展示車主的地位的財力，所以它們選擇了在國內(nèi)生產(chǎn)級別更低的相關(guān)車型，但是問題在于，在中型SUV、緊湊型SUV市場，路虎是沒有優(yōu)勢的，很難和BBA那幾款深耕多年的車型同場競技！而捷豹自然不必多說了，在進(jìn)口時代，很多人就壓根不認(rèn)識捷豹這個品牌，國產(chǎn)了又能怎么樣呢？說的難聽一點，在品牌力上，捷豹和寶沃也差不了多少，都是相當(dāng)于在國內(nèi)市場沒有品牌積淀的時候空降而來。
如今捷豹路虎的銷量越來越低迷，加價也越降越低，這兩個品牌可能在未來一段時間，將不得不面臨退出國內(nèi)市場的窘境，當(dāng)然現(xiàn)在說這話還有些為時尚早，但是趨勢似乎已經(jīng)很明顯了，或許未來一段時間，捷豹路虎的價格還有持續(xù)降低的可能性。