比亞迪正式進入汽車金融市場
6月21日，香港上市的比亞迪股份有限公司宣布，計劃與法國興業(yè)銀行旗下的CGL(Compagnie Générale de Location d'Equipements)在深圳合資成立汽車金融公司，向市場提供“購買汽車融資”業(yè)務，包括購車貸款與經(jīng)銷商經(jīng)營貸款等。金融公司注冊資本為5億元人民幣，其中比亞迪出資4億元，CGL將注資1億元人民幣。
這是繼2008年奇瑞成立首家自主品牌的汽車金融公司以來，國內(nèi)又一家自主品牌汽車制造企業(yè)宣布進軍汽車信貸市場。華晨、長安、江淮等國內(nèi)車企也計劃在近期推出汽車金融公司，加上此前已經(jīng)營多年的上海通用、大眾、豐田等國際品牌汽車金融企業(yè)，一場由汽車制造企業(yè)掀起的汽車金融“龍虎斗”似乎即將到來。
這一風潮直接來自政策環(huán)境的變化：今年2月18日，銀監(jiān)會發(fā)布了新的《汽車金融管理辦法》，對汽車金融公司的準入條件、業(yè)務范圍和風險管理等內(nèi)容做出了較大修改與調(diào)整。這也意味著汽車制造企業(yè)進入汽車信貸市場的條件進一步放寬。
監(jiān)管當局在當年的政策設計上，曾寄希望于以商業(yè)銀行為主體、“銀企合作”拉動汽車信貸的模式。但過去幾年的經(jīng)驗說明，除了少數(shù)幾家銀行外，大多數(shù)商業(yè)銀行對車貸業(yè)務“不想做也做不好”。與此同時，“既想做又愿意做好”的國內(nèi)車企卻因為融資渠道、審批手續(xù)等原因而遲遲無法進入汽車金融市場。
正如按揭貸款的推出激活了中國的房地產(chǎn)市場，政府此次放寬汽車金融準入門檻，是希望通過對汽車貸款的迅速普及，帶來汽車產(chǎn)業(yè)的飛躍式發(fā)展。2009年中國汽車銷量增長近50%，達到1360萬輛，一舉超越美國成為全球最大的汽車市場。
但對比亞迪這些國內(nèi)汽車廠商來說，進入汽車金融領域，短期內(nèi)最大的好處是借此迅速擴張營銷網(wǎng)絡，給經(jīng)銷商以資金扶持，而不是直接刺激消費。